انتظار ۱۵ ساله مردم در احداث خط متروی پرند/ وعدههایی که هر بار تمدید شد + جدول
تاریخ انتشار: ۱۶ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۵۵۷۷۲۲
خبرگزاری فارس - تهران- محسن رضائی: حدود ۱۵ سال قبل مسئولان استان تهران تصمیم گرفتند به منظور ایجاد رفاه برای شهروندان، کاهش آلودگی هوا و مصرف سوخت، کاهش ترافیک و تصادفات جادهای خط متروی تهران را به شهر جدید پرند متصل کنند اما تاکنون فقط تست سرد، آن هم در اواخر تیرماه ۱۴۰۱ انجام شده است.
شهر جدید پرند با جمعیتی در حدود ۴۰۰ هزار نفر، یکی از مناطقی است که بر اساس آمارهای ترافیکی، روزانه تردد جمعیتی بین ۳۰ تا ۴۰ هزار نفر بین شهر تهران و پرند را به خود میبیند که این مسئله ضرورت تاسیس خط مترو را در آن شهر نشان میدهد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
دلیل تاخیر در افتتاح چیست؟
مطالعات مربوط به احداث خط متروی تهران - پرند از سال ۱۳۸۴ آغاز و در سال ۱۳۹۱ برای گامهای اجرایی به شهرداری تهران واگذار شد. اما با گذشت سالها انتظار همچنان این خط به طور کامل به بهرهبرداری نرسیده است که در این رابطه مسئولان مربوطه، دلایل مختلفی را بیان کرده که برخی عدم تخصیص به موقع اعتبارات لازم را علت تاخیر در احداث این خط مترو دانستهاند.
عدم تامین نقدینگی پروژه
علی امام مدیر عامل سابق متروی تهران در دی ماه ۱۴۰۰ علت تاخیر در افتتاح متروی پرند را روند فرسایشی تامین نقدینگی این پروژه دانست.
وی همپنین بیان کرد که در لایحه بودجه ۱۴۰۱ در عمل مشاهده کردیم که بودجه این پروژه از ۲۵۰ میلیارد تومان، به ۲۲۷ میلیارد تومان رسید.
در رابطه با بودجه متروی پرند علی خضریان، نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی نیز در بهمنماه ۱۴۰۰ بیان کرد: با پیگیری بنده، مقرر شد ردیف متروی پرند در بودجه ۱۴۰۱ از ۲۱۲ میلیارد تومان تا سقف ۷۰۰ میلیارد تومان افزایش یابد.
همچنین درخصوص تامین هزینههای تکمیل پروژه متروی پرند دی ماه ۱۴۰۰ منصوری، استاندار وقت تهران اظهار کرده است که برای تکمیل متروی پرند، ۷۰۰ میلیارد تومان منابع لازم است که به دلیل دشواری در تامین آن، قرار شد که ۳۵۰ میلیارد تومان را استانداری تهران از محل تغییر کاربری ۲۵ هکتار از اراضی شهر جدید پرند تامین و ۳۵۰ میلیارد تومان دیگر را وزارت راه و شهرسازی تامین کند.
تعلل در واگذاری زمین به پیمانکار
انوشیروان محسنی بندپی استاندار سابق تهران در خصوص علت طولانی شدن زمان احداث فاز سوم خط مترو پرند (از ایستگاه فرودگاه امام خمینی(ره) تا ایستگاه شهر پرند) در مرداد ۱۳۹۹ گفته بود: بنا به دلایلی از جمله عدم تامین بودجه و عدم تخصیص زمین پروژه، افتتاح این خط از مترو طولانی شده است.
در ۲۹ تیرماه ۱۴۰۱ علیرضا جعفری، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیر عامل شرکت مادر تخصصی عمران شهرهای جدید در حاشیه تست سرد متروی پرند از برطرف شدن مشکل تهاتر زمین و تنظیم صورت جلسه در این خصوص خبر داد.
اما در شهریور ۱۴۰۱ شرکت راه آهن شهری تهران و حومه طی اطلاعیهای اعلام کرد که با توجه به عدم عزم لازم توسط مسئولان و روند فرسایشی امور اداری، ۲۵ هکتار زمین به پیمانکار واگذار نشده و همین مسئله فرآیند سفارش، تهیه و آمادهسازی تجهیزات مورد نیاز پروژه را تحت تاثیر قرار میدهد.
مهر ماه ۱۴۰۱ نیز مسعود درستی، مدیرعامل شرکت متروی تهران بیان کرد: براساس رویههای قانونی باید بعد از ابلاغ، یک قرارداد واگذاری زمین بین پیمانکار مترو و شرکت عمران پرند منعقد میشد که تاکنون این قرارداد امضا نشده است؛ تا وقتی این قرارداد منعقد نشود، پیمانکار صاحب زمینها نیست و نمیتواند پروژه نیمه تمام مترو پرند را پیش ببرد.
او همچنین با اشاره به جلسهای که توسط معاون استاندار تهران در مهرماه ۱۴۰۱ برگزارشد، تصریح کرد: در این جلسه همکاران ما در شرکت عمران پرند قول دادند که قرارداد ۵۰ قطعه زمین را با پیمانکار نهایی کنند تا مبلغی حدود ۱۳۰ میلیارد تومان تزریق شود. همچنین برای تعیین تکلیف زمینهای باقی مانده نیز قرار شد هیات کارشناسی ۵ نفره، قیمتگذاری مجدد انجام دهند.
رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی: اراده جدی برای انجام کار وجود ندارد
اما یکی از اظهارات جنجالی در خصوص تاخیر ایجادشده در افتتاح متروی پرند، توسط محمدرضا رضاییکوچی، رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی بیان شده است.
وی در مهرماه ۱۴۰۰ در برنامه زنده تلویزیونی «تهران۲۰» در خصوص این خط مترو بیان کرد که اراده جدی برای انجام کار وجود ندارد، مسئولان کار را رها و احساس کردند که شاید اینکار مهم و اولویتدار نباشد.
دستور ریاست جمهوری برای تسریع در تکمیل مترو
کلاف سرگردان متروی پرند، باعث شد تا پای مسئله احداث این خط، به پاستور نیز باز شود به نحوی که در آبانماه ۱۴۰۱ رستم قاسمی، وزیر وقت راه و شهرسازی از دستور آیتالله رئیسی، در خصوص تسریع در تکمیل متروی شهر جدید پرند خبر داد و بیان کرد که به زودی شاهد بهرهبرداری از این خط خواهیم بود.
فرماندار رباطکریم: ۳۰۰ قطعه زمین تحویل پیمانکار شد
امید احمدی فرماندار شهرستان رباطکریم در این خصوص در گفت وگو با خبرنگار فارس گفت: حدود ۳۰۰ قطعه زمین معادل یکهزار میلیارد تومان، تحویل پیمانکار پروژه شد.
وی با بیان اینکه به دلیل تاخیر در واگذاری زمینها به پیمانکار، زمان افتتاح ایستگاه پرند به تعویق افتاد، افزود: ایستگاه متروی پرند بعد از تامین تجهیزات مورد نیاز، نهایتا تا اردیبهشتماه ۱۴۰۲ به بهرهبرداری میرسد.
با توجه به دستور رییس جمهور و تاخیر چند ساله ایجاد شده در احداث این خط از مترو، از مسئولان مربوطه انتظار میرود که احداث این خط را در کوتاهترین زمان در دستور کار خود قرار دهند. خط مترویی که مردم پرند، سالها انتظار احداث آن را میکشند و افتتاح آن مایه دلگرمی هزاران نفر از ساکنان شهر جدید پرند است.
در ادامه جدولی از تاریخهایی که مسئولان برای افتتاح مترو پرند گفته بودند آمده است.
ردیف | نام مسئول | عنوان مسئولیت | تاریخ مصاحبه | تاریخ افتتاح وعده داده شده |
۱ | حبیب الله چاغروندی | مدیرعامل وقت شرکت عمران پرند | بهمن ۱۳۹۱ | تا پایان تابستان ۱۳۹۲ |
۲ | علی نیکزاد | وزیر وقت راه و شهرسازی | آبان ۱۳۹۱ | نیمه نخست سال ۱۳۹۲ |
۳ | عباس آخوندی | وزیر وقت راه و شهرسازی | دی ۱۳۹۲ | تابستان سال ۱۳۹۳ |
۴ | بیژن سلیمانپور | فرماندار وقت شهرستان رباط کریم | اردیبهشت ۱۳۹۳ | تا پایان سال ۱۳۹۳ |
۵ | محسن نریمان | معاون وقت وزیر راه و شهرسازی | خرداد ۱۳۹۳ | اوایل سال ۱۳۹۴ |
۶ | انوشیروان محسنی بندپی | استاندار وقت تهران | مرداد ۱۳۹۹ | خرداد ۱۴۰۰ |
۷ | عبدالرضا چراغعلی | معاونوقتهماهنگی امورعمرانیاستاندار تهران | اردیبهشت ۱۴۰۰ | تا پایان سال ۱۴۰۰ |
۸ | حبیب الله طاهرخانی | معاون وقت وزیر راه و شهرسازی | آذر ۱۴۰۰ | نیمه نخست سال ۱۴۰۱ |
۹ | علی امام | مدیرعامل وقت شرکت متروی تهران | فروردین ۱۴۰۰ | اردیبهشت ۱۴۰۱ |
۱۰ | مسعود درستی | مدیرعامل شرکت متروی تهران | اسفند ۱۴۰۰ | سال ۱۴۰۱ |
۱۱ | محسن منصوری | استاندار وقت تهران | خرداد ۱۴۰۱ | تا پایان سال ۱۴۰۱ |
۱۲ | مسعود درستی | مدیرعامل شرکت متروی تهران | تیر ۱۴۰۱ | تا پایان سال ۱۴۰۱ |
۱۳ | علیرضا جعفری | معاون وزیر راه و شهرسازی | تیر ۱۴۰۱ | بهمن ۱۴۰۱ |
۱۴ | اقبال شاکری | عضو کمیسیون عمران شورای شهر تهران | تیر۱۴۰۱ | بهمن ۱۴۰۱ |
۱۵ | مسعود درستی | مدیرعامل شرکت متروی تهران | ۲۲ مهر ۱۴۰۱ | در سال ۱۴۰۱ افتتاح نمیشود |
۱۶ | امید احمدی | فرماندار شهرستان رباط کریم | آبان ۱۴۰۱ | اردیبهشت ۱۴۰۲ |
به گزارش فارس، خط مترو پرند از ایستگاه شاهد در خط یک مترو منشعب شده و با طی مسیر ۵۰ کیلومتری بعد از عبور از ۴ ایستگاه به نامهای شهر آفتاب، واوان، فرودگاه امام خمینی(ره) شماره یک و دو به ایستگاه شهر پرند میرسد.
تاکنون بخشی از طرح، حدفاصل ایستگاه شاهد تا شهر آفتاب به طول ۴کیلومتر در ابتدای سال ۱۳۹۵ و بخش دیگر طرح از ایستگاه شهر آفتاب تا فرودگاه امام خمینی(ره) به طول ۲۶ کیلومتر در سال ۱۳۹۶ به بهرهبرداری رسیده و تنها ۲۰ کیلومتر انتهایی خط تهران-پرند باقی مانده است که در این راستا تست سرد خط متروی تهران-پرند از حد فاصل ایستگاه فرودگاه امام خمینی(ره) تا ایستگاه پرند، حدود ۳ ماه قبل با حضور استاندار وقت تهران، محسن منصوری انجام شد.
پایان پیام/
منبع: فارس
کلیدواژه: خط متروی پرند خط متروی تهران پرند شهر جدید پرند علی امام مسعود درستی انوشیروان محسنی بندپی محسن منصوری متروی پرند فرودگاه امام خمینی ره استاندار وقت تهران وزیر راه و شهرسازی مدیرعامل شرکت میلیارد تومان شهر جدید پرند تا پایان سال احداث این خط مسعود درستی افتتاح مترو متروی تهران بهره برداری متروی پرند رباط کریم مترو پرند ماه ۱۴۰۱ سال ۱۴۰۱ خط متروی خط مترو
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۵۵۷۷۲۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مدیر جنجالی متروی تهران تغییر کرد/ عضو شورای شهر: محمدنژاد مدیرعامل مترو شد
عضو شورای اسلامی شهر تهران از تغییر مدیر عامل شرکت بهره برداری مترو خبر داد.
محمد اقامیری عضو شورای شهر تهران گفت: طی حکمی از سوی علیرضا زاکانی شهردار تهران، رضا محمدنژاد بیدخت به عنوان مدیر عامل جدید منصوب شد.
این خبر در شرایطی منتشر میشود که در چند وقت اخیر موضوع استعفای مدیرعامل مترو تهران جنجالسازی بزرگی را به همراه داشته بود.
ماجرا از تحریم مسعود درستی، مدیرعامل متروی تهران شروع شد. دولت کانادا روز جمعه «۱۸ اسفند ماه»، همزمان با هشتم مارس و روز جهانی زن، اعلام کرد، مدیرعامل متروی تهران و زهره الهیان، نماینده مجلس را تحریم کرده است؛ تحریمی که به دلیل حضور حجاببانها در متروی تهران بوده است.
اما او برخلاف دیگر افرادی که تحریم میشوند، حداقل روی زبان هم از تحریم شدن احساس شعف و شادمانی نکرد، زیرا او آن طور که سایت دیدهبان ایران گزارش داده، بنا داشته، اعضای خانواده خود را به کانادا بفرستد و تحریم شدن از سوی این کشور، جلوی این اقدام را گرفته است.
به همین دلیل او چند روز پیش از سمت خود استعفا داد و آن طور که رسانهها اعلام کردند، او از فرآیند حضور حجاببانها به حوزه کاریاش هم انتقاد کرده است. درستی در جمع مدیران شهری گفته که «به صورت کاملاً غیرمنتظره، موضوع عفاف و حجاب وارد ماموریتها و مسئولیتهای شرکت شد». او در ادامه تاکید کرده که «مترو حجاببان استخدام کرده است، اما ماههاست درحال پیگیری تا حد التماس برای جذب نیروی متخصص هستیم».
مدیرعامل مترو تهران در صحبتهایی که گفته میشود دیروز مطرح شده با بیان اینکه «تهدید به توبیخ و معرفی به دادگاه برای ترک فعل» شده است، گفت: «چرا فقط مترو؟ مگر در خیابان فرد بیحجابی وجود داشته باشد، شهردار منطقه توبیخ میشود؟»
سایت دیدهبان ایران ضمن اشاره به «حاشیهها، خرابیهای مکرر، کمبود قطعات و موضوع لاینحل حجاببانها» از مسعود درستی اتهامزدایی کرد و مدعی شد که «مدیران شهرداری هم اقدامهای علیرضا زاکانی، شهردار تهران را قبول ندارند». در این گزارش ادعا شد که مدیرعامل مترو «در یک جمع خصوصی، تهدیدها و شرایط خاص سال گذشته در مترو را تشریح کرده است». نویسنده گزارش به نقل از «اطرافیان» مسعود درستی نوشت: «او چوب شرایطی را میخورد که شهردار تهران و برخی از اعضای شورای شهر به وجود آوردهاند».
استعفای او همزمان با موج خرابیهای مترو به ویژه در اسفند ماه بود. به همین دلیل دیروز او به صحن شورا برای ارائه توضیحاتی دعوت شد، اما نیامد و به جای او، مجید رستمی، قائم مقام عملیات شرکت بهرهبرداری متروی تهران در این جلسه حاضر شد. مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران در واکنش به غیبت مدیرعامل مترو گفت: «ظاهراً آقای درستی از صحبتها و انتقادهای اعضای شورا ناراحت شده و استعفا کرده است».
اما محسن هرمزی، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به تحریم آقای درستی توسط دولت کانادا گفته که او مرخصی ساعتی گرفته و استعفای ایشان رد شده است.
هرمزی ادامه داده که «البته آقای درستی جای تبریک دارد که تحریم شدند و نشان میدهد که درست حرکت میکنیم و در مورد سخنان وی در مورد عدم تخصیص منابع مالی به مترو باید بگویم که من با آقای درستی، موضوع را چک کردم و مصاحبه ایشان را هم دیدم، اما در این دوره تخصیص و منابع به خوبی بوده و سخنان مدیرعامل بهره برداری مترو ناظر به دوره گذشته بوده است. البته صادقانه ما برای حوزه تجهیزات ثابت و متحرک و بخشی هم غیرنقد گرفتیم و تبدیل این هزار میلیارد به نقد زمانبر است».
مهدی چمران نیز در جریان سخنان هرمزی، معاون شهردار تهران گفت: من به سخنان مدیرعامل شرکت بهرهبرداری مترو در مصاحبه انتقاد کردم و شنیدم که استعفا داده که آقای هرمزی این موضوع را رد کرد.
در نهایت برخی رسانههای داخلی ازجمله کانال شهر ما خبر دادند که او پس از سه روز «قهر» دیروز به محل کارش بازگشت و در نخستین اقدام، دبیر کارگروه حجاب و عفاف مترو را برکنار کرد. کانال شهر ما با ادعای «حل موقتی مشکل» نوشت: «شایعات حاکی از بگومگوی درستی با زاکانی و اعتراض متقابل شهردار انقلابی به این مدیر نه چندان انقلابی است».
استعفای مدیرعامل متروی تهران و جنجال حجابباناواسط مرداد ماه گزارش شد که شهرداری تهران در طرحی با عنوان «حجاببان» در نظر دارد، افرادی را برای کنترل پوشش زنان استخدام کند. در آن زمان گفته شد که نیروهای «حجاببان» فقط میتوانند «تذکر لسانی (شفاهی)» بدهند و از ورود آنچه «ناقضان حجاب اجباری» خوانده شده به مترو جلوگیری کنند و «در صورت مقاومت» زنان را به نیروی انتظامی معرفی کنند.
علیرضا زاکانی، شهردار تهران، روز ۲۰ آبان در گفتگو با «موج» درباره حضور حجاببانان گفته بود: «افرادی که در ایستگاههای مترو میبینید و امر به معروف و نهی از منکر میکنند، مجموعههای مردمی خودجوش هستند».
پیشتر روزنامه فرهیختگان، روز پنجشنبه، ۲۵ آبان در گزارشی با تایید افزایش حضور ماموران حجاب در ایستگاههای مترو مرکز تهران نوشت: «از همان ابتدای تقاطع خیابان ولیعصر- جمهوری یک خانم چادری با ماسک حضور دارد که به رهگذران با لحنی آرام، تذکر حجاب میدهد. پس از تذکر، شال یا روسری به سر نکنند، پشت سرشان میروند و با جدیت بیشتر تذکر رعایت حجاب میدهند. در کنار حجاببان خانم نیز یک مامور نیروی انتظامی ایستاده است».
به نوشته فرهیختگان، در نزدیکی این ایستگاه مترو دو زن چادری همراه با «تعداد قابل توجهی نیروی انتظامی» در ورودی مترو ایستادهاند و به زنانی که بدون شال و روسری قصد ورود به مترو دارند، «تذکر حجاب» میدهند.
همزمان روزنامه همشهری، روزنامه ارگانی شهرداری علیرضا زاکانی با انتشار تصویری از حجاببانها جلوی مترو روی جلد خود، در گزارشی به نقل از یکی از حجاببانها نوشته: «اگر تذکر ما پاسخگو نباشد با دوربینهایی که تصاویر را ضبط کردهاند، چهره را شناسایی میکنیم و معرفی به مراجع قضایی انجام میشود.
مهم است بدانیم که تذکر ما تنها به نداشتن روسری و شال محدود نمیشود. نخستین بار نهاد قضایی به تذکر اکتفا میکند، ولی در صورت تکرار حتما برخوردهای قانونی توسط مقام قضایی صورت خواهد پذیرفت».
چندی بعد نیز سندی «خیلی محرمانه» در روزنامه اعتماد منتشر شد که طی آن وزارت کشور با تاکید بر «برخورد با زنان بدون حجاب» آورده است: «عکسبرداری و تهیه مستندات ازجمله در همه بخشهای مترو و حتی داخل واگنها در دستور کار ضابطین قرار بگیرد».
بعد از انتشار این خبر بود که دادستانی تهران اعلام کرد به دلیل «انتشار سند محرمانه» علیه روزنامه اعتماد اعلام جرم کرده و انتشار این سند را «غیرقانونی» خواند.
احمد وحیدی، وزیر کشور، اما بار دیگر در جمع خبرنگاران قرار گرفت و در پاسخ به پرسش خبرنگاری درخصوص مجوز تذکر حجاب در برخی اماکن عمومی و اینکه متولی این اقدام چه نهادی است، گفت که «طبق قوانین کشور، رعایت حجاب الزامی است و عموم مردم نیز به این امر اهتمام دارند.
یادآور میشوم که امر به معروف و نهی از منکر لسانی، وظیفهای همگانی است و دارای مجوز عام و قانونی بوده و نیازی به مجوز خاص ندارد».
منبع: روزنامه سازندگی
tags # حمل و نقل عمومی سایر اخبار از حمام در خون دختران باکره تا خوردن خون کودک؛ آیا انسان راه غلبه بر مرگ را پیدا میکند؟ (عکس) جانور عجیبی که آنقدر رابطه جنسی برقرار میکند تا بمیرد! تجربه نزدیک به مرگ چیست و چه حسی دارد؟ مغز انسان چند ثانیه پس از جدا شدن سر از بدن زنده میماند؟